Блог

Иногда случаются неприятные ситуации, когда на крыле или бампере авто появляется небольшая вмятина. Если лакокрасочное покрытие не повреждено, избавиться от вмятины можно без следа и без дорогостоящего ремонта.

Вариант 1

Приобретается набор для устранения вмятин. Такие наборы содержат распорку и центральную часть, которая крепится к самой вмятине и механически «вытягиваем» вмятину до нормального состояния. На видео показано, как можно избавиться даже от крупных вмятин кузова. Алгоритм выполнения следующий:

• Обезжирить поверхность;
• Разогреваем клей и наносим горячим на резиновую насадку, которую крепим точно в центр вмятины;
• Дождавшись полного застывания клея, крепим пластиковую распорку и надеваем на насадку барашек, который выкручиваем плавно, прослеживая, чтобы вмятина выровнялась, но не перешла в выпуклую поверхность;
• Оставляем на 5 минут, для того, чтобы металл «запомнил» нужное положение, а затем снова разогреваем клей, и насадку легкими движениями отделяем от поверхности вмятины;
• Последний этап – полировка поверхности.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Возможно, с первого раза не удастся выровнять вмятину, в центре может всё-таки остаться углубление. Процедуру необходимо будет повторить второй раз, используя резиновую насадку меньшего диаметра.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Установка и подключение камеры заднего вида

С помощью мощного неодимового магнита можно удалить небольшую вмятину, например, от удара мяча. Подводим магнит к центру вмятины, затем его необходимо потянуть к себе, чтобы магнитное поле воздействовало на металл, выдавливая вмятину наружу.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Чистка радиатора своими руками

Необходимо хорошо прогреть место вмятины строительным феном, и с помощью молотка с резиновой рабочей поверхностью выровнять вмятину, постукивая с внутренней стороны.

Резиновые вакуумные пятачки прикрепить к месту вмятины. С обратного молотка, который можно сделать самому из металлического прута с держателем и грузика, или купить готовый, выровнять вмятину, переставляя резиновые пятачки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ремонт МКПП автомобиля своими руками

В легкодоступных местах (крыша, двери авто) уместно использовать наковальню или металлические бруски необходимой формы. Также для выравнивания вмятин, доступ к которым ограничен, лучше подойдут вытягивающие ложки и ударные полотна на длинной ручке.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как поменять моторчик стеклоподъемника своими руками

Поверхность лакокрасочного покрытия разогреваем феном во избежание появления трещин, и аккуратно выдавливаем вмятину. Дополнительно выравниваем вмятину молотками разного диаметра с резиновой рабочей поверхностью.

 

Автомобильные пороги формируют каркас автомобиля и придают ему жёсткость. Чаще всего, они приварены к днищу машины. Но существуют машины со съёмными порогами. Ремонт таких порогов осуществить значительно легче, для этого достаточно приобрести хороший порог и прикрепить его на место старого при помощи болтов-саморезов.

В большинстве случаев для ремонта порогов необходимо применять сварку, но при небольших дырах и отсутствии сварочного аппарата можно решить вопрос при помощи стекловолокна.

• Наждачным кругом или щёткой зачищаем металл возле повреждённых мест и обрабатываем эти места антикором (преобразователь ржавчины). Теперь подготовим 3 куска стекловолокна. Длину кусков отрезаем по нарастающей, т.е. каждый кусок оставляем больше предыдущего. Проблемное место (дыру) промазываем клеем и приклеиваем стекловолокно вначале меньший кусок, затем больший. Ждем когда это высохнет и нашу заплатку можно грунтовать, желательно несколько раз, так как место проблемное нужна повышенная защита от коррозии. Когда грунтовка высохнет латку можно шлифовать и красить. Это один из методов ремонта порогов без сварочного аппарата подходит для небольших дыр.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Установка и подключение камеры заднего вида

• Если коррозия сильно разъела порог и дыра уже большая, стекловолокна, конечно, недостаточно, здесь надо ставить металлическую заплатку, предварительно подготовленную и вырезанную из листа металла. Эта латка при отсутствии сварочника наплавляется на обратную сторону порога горячим паяльником, между ней и порогом наносим олово. Металл, который закрыл нашу дыру при таком ремонте, начнёт выступать. Лёгкими ударами молотка можно загнуть его внутрь. Теперь нашу заплатку можно зашпаклевать, а после того как высохнет грунтовать, шлифовать и красить.
• Что касается ремонта порогов при помощи сварки, то существует также несколько способов его произвести. Первый способ относится к ремонту небольших повреждений. В пороге вырезается небольшое окошко, туда вставляется наковаленка и происходит вытяжка в месте повреждения гидравлическим инструментом. После того, как наше проблемное место восстановлено, окошко заваривается обратно.
• Второй способ такой: делаются вырезы в пороге, разъединяются точки сварки, полость разрезается и туда вводиться наковаленка и выпрямляется поверхность. Теперь отверстие аналогичным образом заваривается.
• Третий способ предполагает вырезание поеденного коррозией участка порога и установка на его место аналогичного фрагмента с той же марки машины с помощью точечной сварки. Далее происходит шпаклёвка, грунтовка и покраска уже обновлённого участка порога.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ремонт форсунок для дизельных двигателей

В случае, если дыры в пороге очень большие, лучше произвести полностью замену порога на новый. Для этого нужно будет снять двери со стороны порога и максимально обеспечить доступ (отогнуть все коврики, прикрыть проводку и сиденья салона, чтобы не опалить сваркой). В дверные проёмы лучше вставить растяжки, а сама машина должна находиться на плоской ровной поверхности для того, чтобы при удалении порога не нарушились заводские допуски. Болгаркой отсекаем старый порог впереди и сзади. Зачищаем от ржавчины все проблемные места и подготавливаем к установке новый порог. Новый порог привариваем, соблюдая последовательность: сначала усилитель, затем накладка и наконец, соединитель.

После сварки все швы зачищаем, шпаклюем, а швы обрабатываем специальным герметиком.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ремонт головки блока цилиндров своими руками

После высыхания ставим на место двери. Если всё делали правильно, то геометрия кузова не нарушится, и двери станут без проблем. В конце пороги необходимо загрунтовать и покрасить.

Сколы, трещины на лобовом стекле, как правило, очень заметны и часто мешают правильному обзору. Если трещин и сколов слишком много, стекло целесообразнее поменять, но если на стекле одинокая трещина, которая ухудшает внешний вид и обзорность авто, можно сделать ремонт трещины самостоятельно.

• Тщательно и глубоко очищаем поверхность трещины с помощью лезвия, или скрайбера, а также немного расширяем его, а затем обрабатываем составом, который удаляет грязь и микроосколки;
• Останавливаем трещину, просверлив дрелью неглубокую точку и лёгким ударом в месте сверления создаём перпендикулярный мини-скол;
• Тщательно высушиваем поверхность феном;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Установка вентилируемых тормозных дисков своими руками

• Обезжириваем поверхность спиртом;
• С обратной стороны стекла устанавливаем зеркало, чтобы лучше видеть, не остаются ли после ремонта какие либо дефекты;
• Теперь набираем в шприц клей полимер, подобранный в соответствии с прозрачностью стекла. Присоединяем шприц к соску инжектора и устанавливаем на опору. Важно, чтобы точка впрыска полимера находилась точно над центром трещины, чтобы полимер заполнил полностью всю площадь трещины. Такие устройства продаются пластиковые, недорогие, но и недолговечные – на ремонт одной – двух трещин, а есть в продаже металлические инжекторы для ремонта трещин. Заполняем трещину полимером. Полимер будет лучше заполнять трещину, если с внутренней поверхности стекло прогревать лампой;

• После заливки полимером  заклеиваем место трещины прозрачной плёнкой;
• Ожидаем несколько часов, пока полимер полностью высохнет. Для ускорения высыхания можно воспользоваться ультрафиолетовой лампой;
• Лезвием зачищаем стекло, удаляя лишний полимер со стекла;
• Полируем стекло. Полировку можно осуществить вручную, с помощью полировочной машинки или дрели с полировальной насадкой. На стекло наносим специальный полировальный состав и тщательно и долго полируем стекло.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Чистка радиатора своими руками

Если все этапы произведены правильно, то место трещины визуально будет сложно определить – только под определённым углом по лёгкому блику можно сказать, что в этом месте была трещина. Также при малых трещинах полностью восстанавливается жесткость стекла.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить трос ручного тормоза своими руками

Ремонт сколов проделываем по той же схеме, что и ремонт трещин. Очистить, обезжирить, залить полимером, заполировать. Как правило, сколы более глубокие и хуже устраняются, но в любом случае результат будет намного лучше, чем без ремонта.

Полировка кузова автомобиля помогает восстановить первоначальный вид вашего авто, а также улучшить его внешний вид. Также полировка поможет вам устранить мелкие микротрещины и царапины краски автомобиля, неизбежно появляющиеся в процессе эксплуатации авто, от воздействия времени, солнца, в результате моек автомобиля. Лак автомобиля в результате полировки приобретает особую гладкость и блеск, который отсутствует даже у нового авто.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Удаление царапин на кузове автомобиля

Полировкой мы также можем значительно продлить жизнь лакокрасочному покрытию нашего авто, так как лак изменяет свой молекулярный состав, а именно становится более термоустойчивым. Воск, входящий в состав полировочной пасты, на длительное время защищает лакокрасочное покрытие Вашего авто. Обычно полировка кузова производится при помощи специальной полировочной машинки и специальной полировочной пасты, перед этим автомобиль необходимо хорошо вымыть и высушить.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее следуют 3 этапа:

• Этап номер один предполагает нанесение грубых (абразивных) полиролей для зашлифовки крупных задиров, царапин краски вашего авто.
• Второй этап — это нанесение мелких, так называемых финишных полиролей, они обеспечивают более тонкую ювелирную полировку, позволяют убрать мельчайшие микротрещины, полностью их заполнить, в результате получаем новый блеск и сияние.
• Третий окончательный этап нанесение последних протекторных (защитных) полиролей для закрепления эффекта.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Причины большого расхода масла в двигателе

Очень важно соблюдать правильную последовательность полировки кузова, это необходимо для того чтобы не повредить лак, так как в этом случае может грозить перекраска, ведь толщина лака очень мала и любое превышение оборотов полировочной машинки может быть критично. Необходимо уточнить в инструкции на авто, какой слой лака ложился при покраске на заводе производителе автомобиля и сходя из этих данных уже подбирать скорость вращения полировальной машины. Как видите, процесс полировки это довольно тонкий процесс, требующий навыков и аккуратности. Лакокрасочное покрытие очень легко повредить, поэтому полировочную пасту надо подбирать непосредственно на каждый автомобиль, то что подойдет одной машине, совершенно не подойдет другому авто, потому что свойства лака у каждого производителя авто разные.

Очень важно производить полировку в специально оборудованном боксе, на улице это делать опасно, можно испортить качество обработанной поверхности автомобиля. Абразивные пасты старайтесь выбирать именитых производителей, полироли мировых брендов надежно обрабатывают как старые, так и новые краски, обеспечивают быструю и надежную зашлифовку проблемных мест, надолго сохраняют высокий уровень блеска.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена топливного фильтра своими руками

Со временем фары Вашего автомобиля приобретают царапины, микротрещинки, потёртости и помутнения. Шлифовкой и последующей полировкой мы можем устранить этот дефект. Для этого нам необходимо зашлифовать повреждённый слой пластика, а затем полировочной пастой придать ему красоту и блеск.

Шаг 1. Шлифовка

Процесс полировки фар начинается с тщательной помывки фар от пыли и грязи, нужно хорошо все обезжирить и высушить. Затем берём строительный скотч и обклеиваем пространство, прилегающее к фарам, это делается для того, чтобы во время шлифовки вы не повредили краску автомобиля. Теперь берём наждачные круги и начинаем шлифовку. Вначале шлифовку производим самым крупным 800 наждаком, по мере зашлифовки переходим к 1000 зернистости, потом 1500 и так далее до 2500 самая мелкая зернистость. Работаем аккуратно на низких оборотах, не забываем после каждого прохода очищать фары от остатков ошлифованного пластика, процесс одного прохода не более 3х минут.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена тормозных колодок своими руками. ВИДЕО

Если нет под рукой шлифовальной машинки, можно шлифовать вручную круговыми движениями. Поверхность фар перед шлифовкой желательно смочить для облегчения работы, также это избавит вас от нежелательных задиров, которые могут появиться в процессе шлифовки. Итак, постепенно мы доводим поверхность фар до идеально зачищенной, такая нам и нужна, теперь её можно полировать. Если бы мы сразу начали полировать обязательно остались бы мелкие задиры, которые невозможно убрать полировкой в итоге мы не смогли бы придать фарам идеального блеска, остались бы голограммы, затертости и тени. Но мы все качественно зачистили, теперь убираем остатки шлифовки, сейчас тереть ничего не надо, просто смываем пластиковую пыль водой.

Шаг 2. Полировка

Теперь нам понадобится полировочная машинка, полировочные насадки (грубая, средняя и финишная), и полировочные пасты разных видов зернистости от стартовой до последней, наиболее мелкой зернистости. Включаем машинку, надеваем самый первый грубый полировочный круг, на фару наносим пасту самой крупной зернистости и начинаем полировать. Работаем аккуратно, на низких оборотах, внимательно следим за температурой фар, их нельзя перегревать, пластик от перегрева может треснуть, этого нам не надо.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ремонт бензонасоса своими руками

Теперь удаляем пасту с фар, берём среднюю насадку и наносим пасту средней зернистости и повторяем процесс описанный выше, он ничем не отличается за исключением использования другой насадки и другой пасты. Вот мы подошли к завершающему этапу полировки, предыдущую пасту средней зернистости вытираем с фар, наносим последнюю финишную пасту самую мелкую и одеваем самый мягкий круг. Последнюю полировку производим наиболее тщательно, очень важно сильно не давить на пластик и работать на невысоких оборотах. Вот и все теперь у Вас обновлённые фары, с неповторимым блеском, которого нет даже у новых фар.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Чистка радиатора своими руками

 

Дорожное покрытие постоянно преподносит автомобилю «сюрпризы» в виде царапин от веток или песка, попадания мелких камней и другого дорожного мусора. Уберечь автомобиль от этих воздействий нельзя, но можно минимизировать эффекты, поклеив антигравийную плёнку.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Чистка радиатора автомобиля своими руками

При выборе антигравийной плёнки следует учитывать её прозрачность: проникновение Уф-лучей должно быть максимальным для того, чтобы места, не покрытые плёнкой равномерно выгорали на солнце с защищёнными местами.

Двухслойная плёнка прочнее и долговечнее однослойной, и её удобнее клеить.

Толстая усиленная плёнка подойдёт для поклейки на автомобиль со множеством изгибов и неровностей, так как она отлично тянется, прекрасно садится и может прослужить до 10 лет.

Далее подготавливаем машину к оклейке

• Необходимо, прежде всего, хорошо вымыть и обезжирить автомобиль;
• Далее прикладываем полотно плёнки и делаем «выкройку» — ножом или ножницами обрезаем плёнку по стыкам авто. Это, конечно, кустарный вариант. В идеале вырезать плёнку плоттером. Но учитывая, что края на неровных изгибах будут загнуты и не видны, 100%ная точность не требуется;
• Там, где нет зазоров, а плёнка должна закончиться (например, половина дверцы или часть капота), границу обозначаем с помощью малярного скотча;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Пять причин приобрести накладки на педали

Сам процесс оклейки:

• Антигравийная плёнка клеится не на сухую поверхность, а на мыльный раствор. Поэтому необходимо из пульверизатора обильно смочить место проклейки. Лучше работать вдвоём: помощник натягивает плёнку и следит, чтобы плёнка не слиплась и не деформировалась.
• Приставив плёнку к оклеиваемой поверхности, начинаем понемногу снимать подложку и пластмассовым скребком или ракелем из плотного войлока выгоняем из-под плёнки мыльный раствор и воздушные пузырьки;
• После оклейки все края плёнки необходимо обработать прозрачным герметиком, иначе в скором времени под края плёнки попадёт мельчайшая пыль;
• Если в процессе поклейки начали образовываться складки, то не нужно сразу сдирать и выбрасывать плёнку. Можно спасти ситуацию, хорошо прогрев плёнку феном, она сядет лучше;

После поклейки плёнки и высыхания герметика автомобиль готов к встрече с грязью и непогодой, и обновить лакокрасочное покрытие теперь несложно: не нужно дорогостоящих малярных работ, достаточно просто снять старую и поклеить новую плёнку.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена катализатора на ВАЗе своими руками