Зимние заторы и закрытые дороги могут вызывать стресс у водителей, однако владельцы электромобилей испытывают это особенно остро. Основная озабоченность заключается в сохранении тепла в салоне при длительной остановке на морозе. На самом деле, ситуация отличается от распространенных мифов, как сообщает Auto Motor und Sport.
В отличие от автомобилей с ДВС, электромобили используют энергию аккумулятора для обогрева салона, что делает их систему отопления независимой от работы двигателя. Современные модели оснащены PTC-нагревателями, которые автоматически регулируют температуру, снижая энергопотребление при увеличении нагрева.
Расход энергии на обогрев варьируется от 1 до 3 кВт, что позволяет при батарее емкостью 60-80 кВт·ч рассчитывать на множество часов автономного отопления. Важно отметить, что электромобили не тратят заряд на холостой ход, как это делает ДВС.
При сильном морозе система может уменьшать мощность отопления для сохранения заряда, но основной приоритет — это комфорт и безопасность водителя. Кроме того, многие автомобили предлагают локальный обогрев сидений и руля, позволяя эффективно сохранять тепло.
При правильной подготовке и учете особенностей зимней эксплуатации, электромобили могут обеспечить высокий уровень комфорта и эффективности даже в холодное время года.