Западные автомобильные бренды теряют свои позиции в Китае, их доля на рынке снизилась на 40 процентных пунктов с 2020 года, и прибыль продолжает падать. Лояльность потребителей к традиционным маркам уменьшается, и покупатели все чаще ориентируются на цену и функционал автомобилей. BYD продемонстрировала, как удалось существенно снизить цены на свою модель Seal, при этом сохранив маржу выше, чем у Tesla. Параллельно выясняется, что китайские производители обладают преимуществами в вертикальной интеграции, масштабах и меньших накладных расходах. Хотя субсидии и играют роль, они не являются основным фактором, а производственные процессы и структура затрат позволяют BYD и другим китайским брендам оставаться конкурентоспособными. Вопрос остается открытым: смогут ли западные производители адаптироваться к новым условиям на китайском рынке и восстановить свои позиции?
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
В Индии запущены испытания нового электрокроссовера, созданного на базе Chery iCar V23. Этот автомобиль
История моделей Москвич-408 и 412 – это не просто рассказ о двух автомобилях, а
Остановили вас, выписали штраф и вручили протокол? Вы не одиноки. Многие водители, недовольные ситуацией,
Недавно Министерство промышленности и информационных технологий Китая объявило об изменениях в требованиях к сертификации
На улице Рашида Бейбутова в Баку автомобилисты выражают недовольство из-за неудовлетворительного состояния дорожной разметки.
25 лет назад, в феврале 2001 года, Toyota сделала революционный шаг, представив свой первый