Твердотельные тяговые батареи обладают множеством преимуществ, таких как высокая плотность хранения заряда, быстрая скорость зарядки и повышенная пожарная безопасность. Однако их внедрение в массовое производство пока остается далекой перспективой. Тем не менее, ведущие автопроизводители, такие как Mercedes-Benz, уже активно тестируют прототипы электромобилей с использованием этой технологии.
В феврале этого года Mercedes-Benz вывела на дороги Великобритании первый прототип электромобиля EQS, оснащенный литий-металлической батареей с твердотельным электролитом. Этот инновационный аккумулятор был разработан в сотрудничестве с подразделением AMG HPP, которое создает силовые установки для гоночных болидов Формулы 1.
Серийное производство таких батарей будет организовано при участии американского стартапа Factorial Energy. Компании представили прототип батареи Solstice, которая, как ожидается, позволит увеличить запас хода электромобилей на 25%. Однако серийные модели с использованием этой технологии появятся не ранее 2030 года.
Глава разработок Mercedes-Benz Маркус Шэфер заявил, что серийное производство твердотельных батарей начнется до конца текущего десятилетия. Помимо увеличения запаса хода, новые аккумуляторы смогут снизить себестоимость производства. Это связано с тем, что традиционные литий-ионные батареи исчерпали свой потенциал и требуется новый химический состав.
Mercedes-Benz и Factorial Energy используют твердотельный сульфидный электролит, который более эффективен и безопасен по сравнению с конкурирующими решениями. Стартап Factorial не ограничивает сотрудничество только с Mercedes-Benz, поэтому и другие автопроизводители, такие как Hyundai и Stellantis, имеют шансы получить доступ к этой технологии в ближайшем будущем.
Крупные производители тяговых батарей, такие как китайские CATL и BYD, также проявляют интерес к твердотельной технологии, но в краткосрочной перспективе считают литий-ионные аккумуляторы более жизнеспособной альтернативой.