В советский период личный автомобиль воспринимался как предмет роскоши, а не просто средство передвижения. Чтобы стать владельцем машины, гражданам приходилось откладывать зарплату на протяжении нескольких лет, а в некоторых случаях ожидать своей очереди до десяти лет. В 1970 году цены на автомобили варьировались в зависимости от модели: самый доступный «Запорожец» стоил от 3 600 до 4 500 рублей, тогда как «Жигули» в 1975 году (модель ВАЗ-21011) оценивались в 5 500-6 500 рублей, а более современная модель ВАЗ-2106 в 80-х уже стоила около 9 тысяч. «Москвич» обходился в 6 500 рублей, а «Волга» — от 9 300 до 16 000 рублей. При среднем доходе инженера в 150-200 рублей, покупка «Копейки» требовала 36-43 зарплаты, что составляло 3-4 года накоплений. Однако не все могли просто прийти в автосалон: очередь на машину регулировалась государственными органами, и лишь избранные могли покупать автомобили вне очереди. Это создавало особую социальную иерархию, в которой наличие автомобиля подчеркивало статус владельца.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Согласно последним данным WLTP, опубликован рейтинг самых экономичных электромобилей 2026 года. На первом месте
На китайском рынке стартовали продажи обновлённого электрического кроссовера Dongfeng Aeolus L7. Автомобиль теперь предлагается
Компания Nissan вновь продемонстрировала свои достижения, получив три награды в категории «Лучшие недорогие новые
Финский бизнесмен Андерс Виклёф, которому 79 лет, был оштрафован на сумму 120 000 евро
Генеральный директор Toyota Кодзи Сато сделал тревожное заявление о возможных рисках для будущего компании
6 апреля в Москве, согласно данным Московской топливной ассоциации (МТА), цены на дизельное топливо