В советский период личный автомобиль воспринимался как предмет роскоши, а не просто средство передвижения. Чтобы стать владельцем машины, гражданам приходилось откладывать зарплату на протяжении нескольких лет, а в некоторых случаях ожидать своей очереди до десяти лет. В 1970 году цены на автомобили варьировались в зависимости от модели: самый доступный «Запорожец» стоил от 3 600 до 4 500 рублей, тогда как «Жигули» в 1975 году (модель ВАЗ-21011) оценивались в 5 500-6 500 рублей, а более современная модель ВАЗ-2106 в 80-х уже стоила около 9 тысяч. «Москвич» обходился в 6 500 рублей, а «Волга» — от 9 300 до 16 000 рублей. При среднем доходе инженера в 150-200 рублей, покупка «Копейки» требовала 36-43 зарплаты, что составляло 3-4 года накоплений. Однако не все могли просто прийти в автосалон: очередь на машину регулировалась государственными органами, и лишь избранные могли покупать автомобили вне очереди. Это создавало особую социальную иерархию, в которой наличие автомобиля подчеркивало статус владельца.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Спустя месяц после фиксации цен на топливо на трех известных АЗС Сургута, мы решили
Компания Toyota зарегистрировала в России название своего автомобиля Wigo, что стало известно из данных
Автомобили Toyota продолжают уверенно занимать первые позиции в рейтингах надежности, несмотря на современные вызовы.
С приходом зимы, особенно в январе 2026 года, водители сталкиваются с проблемами, связанными с
В новом рейтинге лояльности владельцев электромобилей и гибридов, проведенном агентством Land Roads, средний балл
Продажи гибридных автомобилей в Австралии в 2025 году показали тенденцию к снижению после многолетнего