За более чем два десятка лет в автомобильной журналистике я научился различать марки по их культурным особенностям. Американские автомобили предлагают много за разумные деньги, акцентируя внимание на комфортной езде. Европейские, в свою очередь, уделяют первостепенное внимание управляемости. Японские машины, как правило, надежны, но не так важна их динамика.
Китайская автомобильная школа долгое время оставалась в тени, но сейчас она претерпевает изменения. Понимание подхода к проектированию автомобилей в Китае требует изучения их культуры, где транспорт воспринимается как средство для работы, а не как развлечение. Это отражается в проектировании автомобилей, которые ориентированы на практичность и экономичность.
С переходом на электрические технологии китайские инженеры неожиданно создали суперкар Nio EP9 и самые мощные электромобили, такие как Xiaomi SU7 Ultra и Yangwang U9. Это свидетельствует о настоящей культурной революции в китайском автопроме, где управляемость становится важным аспектом, даже для автомобилей, предназначенных для водителей. Новое поколение китайских автомобилистов стремится к драйву, что меняет всю индустрию.