Кроссовер Jetour Dashing демонстрирует высокий интерес со стороны российских автолюбителей, однако, как показывает отчет международной сети Fit Service, у него есть и слабые места. По словам Ивана Половникова, руководителя Fit Service «Бутово», на пробеге до 20 тысяч километров часто возникают проблемы со стойками стабилизатора, а резиновые сайлентблоки передних рычагов могут разрушаться уже к 10-20 тысячам километров, что требует замены деталей в течение года эксплуатации. На пробеге 40-60 тысяч километров может понадобиться вмешательство в заднюю подвеску, особенно при эксплуатации на плохих дорогах. Также часто возникают проблемы с рулевыми наконечниками, которые требуют замены уже после 5 тысяч километров. При замене жидкости в трансмиссии нередко обнаруживается ее недостаток, что может быть связано с недоливом на заводе или утечкой через сальники. Сервисмены отмечают, что в салоне остаются царапины на пластике даже при минимальном контакте, а также частые сбои в работе электроники, включая мультимедийные системы и датчики. Кроме того, доступность запчастей остается серьезной проблемой: некоторые детали могут поступить только через две недели.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Покупка автомобиля — это всегда волнительное событие. Для кого-то это первая машина, для кого-то
В жизни каждого водителя наступает момент, когда автомобиль превращается из средства передвижения в источник
Автомобиль, купленный у официального дилера, приходит с завода напрямую в салон: VIN-код, комплектация и
Для повседневных городских поездок оптимальны Lada Granta и Lada Vesta — они компактнее, легче
Для большинства моделей Hongqi (H5, H9, HS5, HS7) производитель устанавливает интервал планового ТО в
Мощность асинхронного двигателя подбирают по нагрузке на валу с запасом 10–20%, ориентируясь на номинальный