Кроссовер Jetour Dashing демонстрирует высокий интерес со стороны российских автолюбителей, однако, как показывает отчет международной сети Fit Service, у него есть и слабые места. По словам Ивана Половникова, руководителя Fit Service «Бутово», на пробеге до 20 тысяч километров часто возникают проблемы со стойками стабилизатора, а резиновые сайлентблоки передних рычагов могут разрушаться уже к 10-20 тысячам километров, что требует замены деталей в течение года эксплуатации. На пробеге 40-60 тысяч километров может понадобиться вмешательство в заднюю подвеску, особенно при эксплуатации на плохих дорогах. Также часто возникают проблемы с рулевыми наконечниками, которые требуют замены уже после 5 тысяч километров. При замене жидкости в трансмиссии нередко обнаруживается ее недостаток, что может быть связано с недоливом на заводе или утечкой через сальники. Сервисмены отмечают, что в салоне остаются царапины на пластике даже при минимальном контакте, а также частые сбои в работе электроники, включая мультимедийные системы и датчики. Кроме того, доступность запчастей остается серьезной проблемой: некоторые детали могут поступить только через две недели.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Круизный парусный лайнер Orient Express Corinthian, который претендует на звание крупнейшего судна такого типа
Россия уверенно позиционирует себя как страна, где преобладают внедорожники и кроссоверы. По данным агентства
20 марта Лондонская биржа ICE открылась с падением: цены на нефть Brent рухнули почти
Пустыня Атакама, расположенная в Чили, заслуженно называется самым засушливым местом на Земле, где порой
Телеведущий Джеймс Мэй, известный своим опытом тестирования автомобилей, в недавнем видео на своем канале
На российском авторынке завершилась продажа электромобилей Evolute i-Jet. Об этом стало известно из сообщения