По мнению властей Франции и Испании, изменения в правилах могут поставить под угрозу миллиарды евро, уже вложенные в развитие электротранспорта с 2023 года. Они уверены, что переход к нулевым выбросам является единственным способом достижения углеродной нейтральности к 2050 году. При этом обе страны признают, что это станет серьезным испытанием для европейской автомобильной промышленности. Однако они настаивают на том, что корректировать курс следует не через возврат к гибридным моделям, а путем создания стимулов для производителей, которые продолжают инвестировать в электромобили. Ранее о трудностях в электрификации говорили представители Италии, Словакии и Германии, отмечая, что спрос на электрокары растет медленно, а их разработка и производство обходятся дорого. Это приводит к тому, что многие компании ищут способы снижения затрат, не сокращая штат. Ожидается, что окончательная версия законопроекта о запрете продаж автомобилей с ДВС в ЕС с 2035 года будет представлена к концу 2025 года. В настоящее время большинство автопроизводителей предпочитают сохранять в своих линейках как электрические, так и традиционные модели.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Покупка автомобиля — это всегда волнительное событие. Для кого-то это первая машина, для кого-то
В жизни каждого водителя наступает момент, когда автомобиль превращается из средства передвижения в источник
Автомобиль, купленный у официального дилера, приходит с завода напрямую в салон: VIN-код, комплектация и
Для повседневных городских поездок оптимальны Lada Granta и Lada Vesta — они компактнее, легче
Для большинства моделей Hongqi (H5, H9, HS5, HS7) производитель устанавливает интервал планового ТО в
Мощность асинхронного двигателя подбирают по нагрузке на валу с запасом 10–20%, ориентируясь на номинальный