Японская автомобильная компания Mazda на протяжении многих лет последовательно работает над снижением веса своих моделей, применяя стратегию, известную как Gram. Основная идея заключается в оптимизации веса всех компонентов — от кузова и двигателя до сидений и мелких деталей интерьера. Это позволяет создавать более управляемые автомобили, которые приносят удовольствие от вождения.
Истоки этой философии восходят к 1960-м годам, когда был представлен компактный Mazda R360. Позже этот подход проявился в таких автомобилях, как RX-7, который весил всего 1 310 кг, что значительно ниже показателей конкурентов, например, Toyota Supra и Mitsubishi 3000GT.
Ярким примером реализации этой стратегии является родстер Mazda MX-5, в четвёртом поколении которого были использованы облегчённые компоненты, такие как колёса с четырьмя болтами и переработанные сиденья. Также в конструкции применены алюминиевые детали и сверхпрочные стали, что позволяет увеличивать жёсткость без добавления массы.
Стратегия Gram охватывает не только спортивные модели, но и более массовые. Например, при разработке Mazda 2 инженеры сумели снизить вес кузова, шасси и двигателя на более чем 60 кг, пересматривая каждый элемент без конкретной цели по весу. Этот подход стал основой технологий Skyactiv и продолжает внедряться во всей линейке автомобилей Mazda, включая кроссоверы, что позволяет компании оставаться конкурентоспособной в сегменте спорткаров, делая акцент на легкости и балансе, а не только на мощности.