Проблемы гибридных моторов Li Auto: эксперты выявили слабые места

Эксперты проанализировали гибридные моторы компании Li Auto и выявили их слабые места. Бензиновый двигатель L2E15M, применяемый в моделях Li L6, L7, L8 и L9, оказался уязвимым из-за наследования проблем от агрегата Prince, разработанного BMW и PSA. Это заявление сделал Илья Хлебушкин, эксперт издания «За рулем».

• Мотор L2E15M используется как «удлинитель запаса хода».
• Обнаружены проблемы с механизмом газораспределения.
• Низкая надежность масляного насоса и системы охлаждения.
• Рекомендуется принудительный запуск ДВС для продления срока службы.

Основные недостатки моторов

По словам экспертов, главные проблемы сосредоточены вокруг механизма газораспределения. В отличие от стандартной роликовой цепи, китайская версия двигателя оснащена тонкой пластинчатой цепью Морзе. Это делает её чувствительной к качеству смазки и подверженной растяжению уже после 100 тысяч километров пробега, что может привести к обрыву или проскакиванию цепи.

Проблемы с насосом и системой вентиляции

Еще одной уязвимостью является масляный насос, который может выйти из строя после 100 тысяч километров пробега из-за заклинивания, что приводит к снижению давления масла и, как следствие, к задиров на валах. Часто также происходит разрыв резиновой мембраны в системе вентиляции картера, что увеличивает расход масла и может нарушить работу датчика массового расхода воздуха.

Кроме того, эксперты отметили недостатки в системе охлаждения, включая низкую надежность водяных помп и термостатов, что создает риск перегрева двигателя. Для предотвращения проблем специалисты рекомендуют владельцам гибридов Li Auto запускать двигатель внутреннего сгорания даже с полностью заряженной батареей и использовать топливо с октановым числом не ниже 100.

Ранее сообщалось о завершении более 97% отзывной кампании электромобиля MEGA от Li Auto.