Ян, владелец Zeekr X, рассказал о своем опыте эксплуатации электромобиля в Беларуси на протяжении двух лет и 80 тысяч километров. До этого он ездил на BMW и Mercedes, а Zeekr X выбрал как более мощный и современный электрокар, который подходит для частых поездок по стране.
- Владельцем Zeekr X стал в начале 2024 года, после полугода езды на BMW i3 REX.
- За два года он проехал 80 000 км, исследуя особенности эксплуатации электрокара в белорусских условиях.
- Запас хода летом достигает 350–400 км, зимой сокращается до 150–200 км.
- Обслуживание электромобиля дешевле по сравнению с автомобилями с ДВС.
- Недостаток — проблемы с запчастями и официальным сервисом в Беларуси после ухода дилера.
- В машине много современных опций и систем безопасности, включая управление с телефона.
Переход с BMW i3 на Zeekr X: причины и первые впечатления
Ян начал знакомство с электромобилями на BMW i3 REX, которая по его словам — надёжна и устойчива к коррозии благодаря алюминиевой раме и карбоновому корпусу. Однако при активных пробегах в 18–20 тысяч км за полгода он понял, что требуется автомобиль с более ёмкой батареей. Выбор пал на Zeekr X — премиальный электромобиль от дочерней компании Geely.
Zeekr X сразу понравился динамикой — разгон до 100 км/ч за 3,6 секунды, эффективной рекуперацией энергии и удобством салона, несмотря на менее просторный задний ряд. Особенность — сдвижной передний экран и сиденья с функцией нулевой гравитации, что делает дальние поездки комфортными для всей семьи.
Запас хода и особенности зарядки в белорусских условиях
Заявленный производителем запас хода в 506 км на практике достигается редко. В идеальных летних условиях Ян выжимал около 400 км, но чаще ориентируется на 350 км. Зимой при -20°С дальность сокращается до 150–200 км. По сравнению с Geely EX5, у Zeekr X выше энергопотребление — около 18 кВт•ч на 100 км против 13–14 кВт•ч у конкурента.
Ситуация с зарядками в Минске улучшилась: есть медленные станции, а также хаб из шести быстрых зарядок. Тем не менее, из-за увеличенного количества электромобилей и таксистов иногда возникают очереди, и поездки требуют планирования с учётом температуры и расположения зарядных пунктов.
- Начало эксплуатации BMW i3 REX — около полугода.
- Переход на Zeekr X — начало 2024 года.
- Пробег на Zeekr X — 80 000 км за 2 года.
- Проблемы с запчастями начались после ухода официального дилера в Беларуси.
- Ожидание замены зеркала и фонаря продолжается уже пять месяцев.
| Показатель | BMW i3 REX | Zeekr X | Geely EX5 (сравнение) |
|---|---|---|---|
| Батарея, кВт•ч | ~30 (с учетом REX) | 66 | 60 |
| Запас хода летом, км | ~до 300 | 350–400 | не указан |
| Запас хода зимой, км | ~до 200 | 150–200 | не указан |
| Расход энергии, кВт•ч/100 км | не указан | около 18 | 13–14 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | не указано | 3,6 | не указано |
Обслуживание и проблемы с запчастями
Обслуживание Zeekr X оказалось значительно дешевле, чем у прежних автомобилей с ДВС. За 80 тысяч километров почти не износились тормозные диски и колодки благодаря езде на рекуперации. Однако с запчастями возникли большие трудности: официальный дилер ушёл с рынка через год после начала продаж, и оригинальные детали почти не доступны в Беларуси.
Ян столкнулся с длительным ожиданием и проблемами с качеством ремонта. Так, замена некоторых деталей затянулась на несколько месяцев, а гарантийные сроки не соблюдались. Для решения проблем с сайлент-блоками и стабилизаторами он использует аналоги от других производителей.
В целом Zeekr X оставляет положительное впечатление как технологичный, комфортный и безопасный электромобиль с современными функциями, но требует терпения в вопросах сервисного обслуживания и запасных частей.