В 1930-е годы на автомобильном рынке США General Motors и Chrysler активно конкурировали в премиум-сегменте, в то время как Ford сосредоточился на своем бренде и моделях Lincoln. Эдсел Форд, стремясь занять промежуточную нишу, представил марку Mercury, дебютировавшую на автосалоне в Нью-Йорке в ноябре 1938 года.
Mercury Eight сразу же стал популярным, заполнив пространство между доступной моделью Ford Deluxe и роскошным Lincoln Zephyr. В модельном ряду были представлены седаны, купе и кабриолеты, а сердце автомобиля составлял надежный 3,9-литровый V8 мощностью 100 л.с. — такой же, как у старших моделей Ford. Mодель прошла испытания временем, пережив три поколения и несколько рестайлингов, прежде чем уступила место Monterey.
Хотя Eight не так культов, как Cougar или Cyclone, он по-прежнему привлекает внимание ценителей классики. Древесные универсалы вызывают огромный интерес: в 2019 году один из них был продан за более чем 100 тысяч долларов, а три другие модели ушли с аукциона за суммы свыше 150 тысяч. Самым дорогим на сегодняшний день стал кабриолет Sportsman 1946 года, который был продан на аукционе Mecum за 264 тысячи долларов.
Причина такой высокой стоимости Sportsman заключается не только в его редкости — выпущено всего 205 экземпляров. После Второй мировой войны Mercury возобновила производство в апреле 1946 года, но модель не смогла завоевать популярность и была снята с производства уже в декабре того же года, не поступив в продажу.
В 2014 году уникальный кузов был восстановлен в оригинальной конфигурации из клена и красного дерева, а окрашен в редкий цвет Botsford Blue — сине-зеленый перламутр. Роскошный интерьер с коричневым кожаным салоном и оригинальный 3,9-литровый V8 делают Sportsman образцом послевоенного оптимизма и инженерного искусства. Уникальность, идеальная реставрация и история сделали этот автомобиль настоящей легендой, за которую коллекционеры готовы заплатить большие суммы.