Компания Jeep успешно решила проблему переворотов своего внедорожника Wrangler, которая беспокоила автопроизводителя с 2019 года. В результате модернизации рамы, SUV теперь справляется с краш-тестом IIHS «малое перекрытие с водительской стороны» и получил оценку Good.
Ранее, в испытаниях 2019 и 2022 годов, Wrangler сталкивался с высоким риском опрокидывания из-за своей узкой колеи и высокого центра тяжести. В 2020 году Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила модели риск переворота почти 27%, что было одним из худших показателей в своем классе. Дополнительные факторы, такие как отсутствие боковых подушек безопасности и возможность эксплуатации без крыши и дверей, усугубляли ситуацию.
После обновлений, внедорожник 2026 года получил оценку «Acceptable» в тесте на малое перекрытие, а общая оценка теперь составляет «Good». При столкновении на скорости около 64 км/ч Wrangler теперь не переворачивается, а контролируемо скользит. Представители Jeep отметили, что новое усиление рамы направляет энергию удара, что снижает риск опрокидывания.
Аналогичные изменения были внедрены и в модель Gladiator. Тем не менее, у Wrangler остаются нерешённые проблемы: в тестах на безопасность выявлен высокий риск травм правой ноги и стопы. Кроме того, улучшения касаются только автомобилей, выпущенных после октября 2025 года, так что более ранние экземпляры продолжают иметь прежние риски переворота.