poremontuavto.com

Блог

  • Промываем инжектор и форсунки своими руками

    Промываем инжектор и форсунки своими руками

    Инжектор – современная топливная система, которая рассчитана на долгую и безотказную работу в условиях обеспечения ей чистоты. Загрязнения, отложения различных веществ, особенно на форсунках инжектора может привести к множеству неприятных моментов: от плавающего холостого хода до полного отказа работы мотора в некоторых режимах.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как установить ангельские глазки своими руками

    Промывка инжектора на вазе, либо другом автомобиле, заключается в очистке форсунок и приведению их пропускной способности к заводским параметрам. Представьте себе загрязнённую форсунку. Забитое отверстие подачи топлива ограничивает поступление необходимого количества топлива, тем самым сбивая нормы подачи топлива, установленные на заводе программой прошивки. Прошивка инжектора это интеллектуальная программа, но она не сможет подстроиться под различное сечение форсунок в случае неравномерного загрязнения. А, по логике вещей, загрязнения всех форсунок не могут быть идентичными.

    Для прочистки форсунок можно использовать ультразвуковой метод. Он эффективен, снимает абсолютно все загрязнения, даже затвердевшие, но не у каждого автолюбителя есть устройство для ультразвуковой чистки форсунок. Если же у вас есть знакомый стоматолог, можно обратиться с таким оригинальным предложением – просьбой к нему, так как данный метод очистки схож со снятием зубного камня ультразвуком.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Установка пневмоподвески на ВАЗ своими руками

    ванна для ультразвуковой промывки форсунок

    Также существуют профилактические присадки для промывки инжектора, которые добавляются в топливный бак и убирают отложения (например, присадки от Castrol, Hi-Gear и др.). Но присадки не рекомендуется лить тем, у кого автомобилю более 5 лет, так как присадки могут растворить отложения на стенках бака и «погнать» это всё в форсунки, что окончательно их засорит.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Установка вентилируемых тормозных дисков на ВАЗ своими руками

    Промывка инжектора может проводиться со снятием форсунок (самый эффективный метод), и без снятия форсунок. Для очистки инжектора без снятия форсунок следует отсоединить шланг подачи топлива перед бензонасосом, и опустить его в ёмкость с очищающей жидкостью. Далее заводим мотор, чтобы бензонасос сработал и погнал к форсункам вместо бензина очиститель. Затем оставляем на 20 мин, и возвращаем шланг на место. Такая процедура помогает очистить форсунки от не застаревших загрязнений (например, после дальней поездки пришлось заправляться непроверенным бензином, и машина стала хуже работать). При промывке с снятием форсунок и необходимо демонтировать с двигателя и промывать с проверкой под давлением, чтобы струя выходила ровно и беспрерывно. Также важно не перепутать местами форсунки и поставить после промывки все форсунки на свои места.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить тормозные колодки своими руками. ВИДЕО

  • Перегрев тормозных дисков: причины и как избежать

    Перегрев тормозных дисков: причины и как избежать

    При торможении исправный автомобиль должен останавливаться ровно, эффективно, без посторонних стуков и скрипов. Если во время движения вы заметили, что уменьшился накат автомобиля, а после торможения тормозные диски слишком горячие и даже передают температуру на колёсные диски, то следует искать проблему перегрева тормозных дисков. Как правило, основные причины того, почему греются тормозные диски следующие:

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить датчик коленвала своими руками

    • Износились тормозные колодки или тормозной диск, и поршень тормозного цилиндра заедает, не возвращаясь на место вовремя;
    • Главный тормозной цилиндр не прокачивает достаточно жидкости и требует замены;
    • Износились тормозные цилиндры, протекает жидкость или отказал / заедает поршень;
    • В районах с длительными спусками и подъёмами тормозные диски малого диаметра быстро перегреваются, в таком случае их лучше заменить вентилируемыми или вентилируемыми с перфорацией;
    • На автомобилях с тормозной системой, где задние барабаны, как правило, перегрев передних тормозных дисков случается достаточно часто из-за того, что тормозное усилие приходится преимущественно на передние диски;

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить лямбда-зонд своими руками

    Для диагностики перегрева автомобиль следует на ровной дороге перейти на нейтральную скорость до тех пор, пока автомобиль не остановится. Затем наощупь определяем, с какой стороны происходит больший перегрев тормозных дисков. Также можно поддомкратить колёса по очереди и проверять, есть ли накат колеса. Если одно из колёс хуже крутится или быстрее останавливается, то проверяем сначала износ тормозных колодок, тормозного диска, утечки тормозной жидкости и работы поршня тормозного цилиндра. Поршень должен достаточно легко вдавливаться, если поршень идёт туго, то цилиндр следует заменить. Главный тормозной цилиндр также проверяют на выжим поршня. ГТЦ возможно отремонтировать при помощи ремкомплекта (набор резиновых колец и манжетов), а можно заменить.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что делать, если глохнет машина?

    почему греются тормозные диски

    Редкая причина перегрева диска – забитый шланг тормозной жидкости. На ВАЗах такая проблема иногда возникает и решается заменой тормозного шланга. Если при проверке на домкрате колесо прокрутилось нормально, следует нажать педаль тормоза и снова прокрутить колесо. При ухудшенной подаче тормозной жидкости произойдёт подклинивание колодок, и они не выжмутся в исходное положение, создавая ненужное трение, перегрев и помехи вождению.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно выбрать коврики в салон авто?

  • Как провести эффективную мойку двигателя своими руками

    Как провести эффективную мойку двигателя своими руками

    Двигатель и подкапотное пространство в процессе езды загрязняется, пыль смешивается с частичками масла и бензина, и образуют густой чёрный налёт на деталях двигателя. Грязное подкапотное пространство не только не эстетично, но и ухудшает работу мотора. Налёт на моторе, ГБЦ или системе впуска приводит к преждевременному перегреву, а загрязнённый воздух не обеспечивает оптимальную топливно-воздушную смесь. Поэтому мойка двигателя своими руками хоть и грязное, но важное мероприятие для обеспечения хорошей работы мотора автомобиля.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена лямбда-зонда своими руками

    Минимальный набор для мойки должен включать моющее средство для двигателя (лучше, если это будет распылитель, чтобы добраться до труднодоступных мест), ведро воды, губка, которую после мойки не жалко выбросить и чистые тряпки, чтобы вытереть насухо проводку.

    • Глушим мотор, открываем капот и снимаем клемму аккумулятора. Это нужно, чтобы избежать появления искры и воспламенения;
    • Кульками или плёнкой накрываем всевозможные блоки реле и электрические соединения;
    • Из распылителя густо разбрызгиваем моющую жидкость. Лучше, если моющая жидкость будет оставаться стойкой пеной на деталях, чтобы лучше растворились масляные частички;
    • Оставьте средство для воздействия на части подкапотного пространства на 20 минут;
    • Пока растворяются масляные отложения, можно промыть аккумулятор. Для промывки аккумулятора приготовьте содовый раствор и обработайте аккумулятор. После вытрите насухо и дополнительно оставьте сушиться, не присоединяя клемму около 20 минут;
    • Теперь настал черёд обработать подкапотное пространство губкой с водой, смыв всю грязь. Мойка двигателя авто своими руками может занять на этом этапе от 15 минут до часа, в зависимости от степени загрязнения и тщательности обработки деталей;
    • После промывки водой, следует вытереть сухой тряпкой двигатель, проводку, снять целлофан с блоков реле и электрических узлов и оставить для окончательной просушки автомобиль на 20 минут;
    • Всё готово. Присоединяем клемму и заводим автомобиль.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить датчик коленвала своими руками?

    мойка двигателя своими руками

    Чистый двигатель = отличная езда

    Преимущество самостоятельной мойки перед мойкой на специализированных СТО в том, что на СТО хоть и моют с помощью Керхера, тщательно и профессионально, но не несут никакой гарантии и ответственности, если что-то перегорит после мойки. Например, под давлением керхера в реле может попасть вода, которая вызовет при заводе двигателя короткое замыкание, а мойщики за это повреждение не ответственности не несут.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Устранение основных неисправностей трансмиссии своими руками

  • Снимаем заклинивший или прикипевший тормозной барабан

    Снимаем заклинивший или прикипевший тормозной барабан

    Тормозные барабаны задних колёс автомобиля Ваз в процессе эксплуатации изнашиваются, на внутренней поверхности барабанов могут появиться глубокие задиры, которые невозможно убрать проточкой. Вердикт один-замена тормозных барабанов новыми.

    Достигнув показателей величины 201,5 мм, можно говорить о предельном износе барабана.

    Чтобы определить этот показатель, барабан измеряется в нескольких местах штангенциркулем. Если внутренний диаметр стал больше, требуется замена. Чтобы установить новые барабаны необходимо удалить старые.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно выбрать коврики в салон авто

    Перед тем, как снять тормозной барабан на вазе, необходимо подготовить инструменты. Нам понадобится домкрат, смазывающая жидкость наподобие WD-40, набор ключей, монтировка, железная щетка по металлу.

    • Ставим автомобиль на ровную поверхность, оставляем на передаче;
    • Ослабляем колёсные болты;
    • Поднимаем автомобиль домкратом;
    • Откручиваем болты заднего колеса и снимаем колесо;
    • Далее выкручиваем 2 направляющие тормозного барабана;
    • как снять тормозной барабан на вазе
    • Часть барабана, которая прилегает к ступице или полуоси авто, как правило, сильно забивается пылью и дорожной грязью, ее необходимо хорошо зачистить металлической щеткой. Из- за загрязнения барабан очень часто буквально приклеивается к ступице, и снять его сразу довольно затруднительно. Для того чтобы его снять, необходимо простучать по всему периметра барабана молотком. Обычно бьют через деревянную доску, чтобы не повредить барабан, или же можно использовать резиновый молоток. Барабан в большей своей части состоит из алюминия, а его легко повредить;

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему греются тормозные диски. Причины. Как избежать

    • Теперь, поддев его отвёрткой, снимаем. Если вдруг все равно не получается снять барабан, его прессуют: для этого вкручивают колесные штифты обратно медленно и аккуратно. Заодно можно заменить подшипники ступиц колёс или полуосей (ваз классика), а также не забудьте про тормозные колодки, их тоже нужно заменить новыми;
    • Важно в процессе замены, когда барабаны отсутствуют на автомобиле, не нажимать педаль тормоза, чтобы не повредить механизм тормозных цилиндров;
    • Тормозные колодки, перед тем как поставить новые барабаны, разведите в стороны монтировкой;
    • Сборку проводим в обратной последовательности. После установки на место колес несколько раз сильно до упора нажать на педаль тормоза, колодки станут на место.

    Зная, как снять заклинивший тормозной барабан на вазе, можно заниматься заменой тормозных барабанов на любом автомобиле с барабанными задними тормозами. Также помните, что барабаны меняются одновременно только парой, не допускается замена только одного.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить прокладку корпуса термостата своими руками

  • Почему валит дым из выхлопной трубы? Как исправить?

    Почему валит дым из выхлопной трубы? Как исправить?

    Дым из выхлопной трубы может свидетельствовать о различных проблемах вашего автомобиля. Обращайте внимание на выхлопной дым. Неестественный густой дым из выхлопной трубы сигнализирует о богатой топливной смеси. Это может быть проблема со смесеобразованием в системе питания, не отрегулированный карбюратор, вышедшие из строя датчики на инжекторном авто, неисправность насоса высокого давления на дизельном двигателе, а также сбои в системе зажигания.

    Смесь плохо сгорает, остатки несгоревшего бензина попадают в выхлопную трубу, выхлоп становится густого чёрного цвета.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Перетяжка салона из алькантары своими руками

    валит дым из выхлопной трубы

    Переобогащение топливной смеси отрицательно отразится на моторе. Если это явление кратковременное, то ничего страшного не будет, но длительная эксплуатация авто на богатой смеси приведет во первых к значительно повышенному расходу топлива, во вторых к износу мотора, так как переизбыток бензина будет попадать в масло, масло быстро потеряет свои смазочные свойства и нарушится смазка двигателя. Если выхлоп парит, дым густого белого цвета, чувствуется сладковатый специфический запах — это свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в рабочую зону цилиндра. Двигатель резко теряет в мощности, причин тут несколько: прорыв прокладки блока цилиндров, повреждение прокладок коллекторов, нарушение их герметичности, трещина в головке блока цилиндров либо в самом блоке цилиндров, тосол попадает в камеры сгорания, испариться не успевает и выходит густым белым паром.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ремонт трещин на лобовом стекле своими руками

    дым из выхлопной трубы

    Сильный дым из выхлопной трубы темно-синего сизого говорит о попадании масла в выхлоп. У двигателя наблюдается повышенный расход масла, авто теряет приемистость, все это говорит об износе цилиндропоршневой группы, в частности поршневых колец , или о вышедших из строя маслосъемных колпачков. Маслосъемные колпачки в процессе эксплуатации теряют свою эластичность, затвердевают и начинают пропускать масло, которое стекает по клапанам непосредственно в цилиндры, выхлопные газы приобретают сильный запах горелого масла.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно подключить и настроить автомагнитолу

    Если изношены поршневые кольца, масло плохо снимается со стенок цилиндров и так же догорает в выхлопной системе. Сизый масляный дым выхлопа также может наблюдаться при неисправной турбине, если ваш автомобиль оснащён системой турбонаддува, которая охлаждается маслом. В любом случае необходимо замерить компрессию двигателя вашего авто, так можно судить об износе цилиндропоршневой системы. Необходимо отметить что густой сизый дым может появиться при эксплуатации авто без своевременной замены масла. Отработанное масло будет изнашивать мотор и не выполнять в полной мере своих функций. Следует учесть тот факт, что если ваш автомобиль долгое время стоял при влажной погоде или минусовой температуре, при старте мотора вы достаточно долго будете наблюдать белый дым из выхлопной трубы, этого бояться не стоит, так как выгорает конденсат, скопившийся в выпускной системе, который полностью исчезнет по мере прогрева мотора.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В чем разница иномарок российской сборки от родных заводов?

  • Установка воздушного фильтра на ВАЗ 2110 своими руками

    Установка воздушного фильтра на ВАЗ 2110 своими руками

    Если не следить за своевременной заменой воздушного фильтра, машина сама напомнит о том, что ей не хватает воздуха такими симптомами как повышенный холостой ход, недостаточная продувка на верхах (на высоких оборотах машина не хочет ехать). Снятие и установка воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ 2110 процедура несложная, самостоятельно её может выполнить и автолюбитель девушка, так как не нужно применение физической силы.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Покраска тормозных суппортов на ВАЗе своими руками

    Первым делом открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра. Осматриваем состояние воздушного фильтра. В сравнении с новым фильтром старый будет серый и грязный. Если фильтр одноразовый, то заменяем его новым.

    Если у вас многоразовый фильтр нулевого сопротивления, то его следует вымыть специальным моющим составом. Если моющий состав закончился, то можно приготовить пенную воду с добавлением обезжиривающего вещества, подойдёт Fairy или San Clean. После промывки многоразовый фильтр сушим (не на батарее, чтобы не пересушить, а при комнатной температуре). Просушив фильтр, его необходимо обработать специальным маслом. Здесь уже замену в домашних условиях не приготовить, и следует купить баллончик с минеральным маслом для воздушного фильтра. Следует доверять проверенным компаниям. Хорошо себя зарекомендовали масла производителей K&N и Mannol.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Для чего и когда нужна промывка системы охлаждения двигателя

    Что же выбрать, одноразовый или многоразовый фильтр? Единого мнения не существует. Известно, что многоразовые фильтры ставятся на спортивные машины, когда борьба идёт за каждую лошадь и фильтр нулевого сопротивления освобождают одну — две лишние лошадиные силы, освободив дыхание мотора. Но это работает только при условии идеально чистого фильтра. Если фильтр загрязнён, он не только хуже обычного справляется с очистительными функциями, но и сдерживает дыхание мотора. Стоит учесть, что за чистотой одноразового и многоразового фильтра необходимо следить и своевременно менять или мыть.

    После замены воздушного фильтра, защёлкиваем корпус. Убедившись в правильном креплении защёлок, заводим мотор. Если мы всё сделали правильно, и кроме грязного воздушного фильтра других проблем не было, то холостой ход должен прийти в норму, а при разгоне автомобиль будет вести себя адекватно. Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 у нас заняла всего несколько минут, без учёта времени на промывку многоразового фильтра.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Где и как снять и поставить машину на учет?

  • Установка вентилируемых тормозных дисков на ВАЗ

    Установка вентилируемых тормозных дисков на ВАЗ

    Главное для безопасной езды условие – исправная тормозная система. У восьмёрок и девяток тормозная система далека от идеала. Тормозные диски перегреваются и быстро изнашиваются. Улучшить тормоза можно, установив вентилируемые тормозные диски на ваз. Вместе с заменой дисков придётся менять и скобы от ВАЗ 2110.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Покраска тормозных суппортов своими руками

    • Ослабляем колёсные болты, поднимаем машину на домкрат и подставляем подпорки;
    • Снимаем колёса, откручиваем направляющие болты тормозных дисков и демонтируем старые тормозные диски. Откручиваем суппорта и снимаем старые скобы;
    • Проверяем износ тормозных колодок и работу тормозных цилиндров. Так как эти запчасти можно оставить, нужно убедиться в их исправности (отсутствие трещин на цилиндрах и отсутствие износа тормозных колодок);
    • Направляющие колодок необходимо заменить на направляющие от 2110;
    • Снимаем тормозные диски. Скорее всего, придётся их выколачивать;
    • Устанавливаем вентилируемые тормозные диски, затягиваем штифты;
    • Устанавливаем тормозной суппорт (который опять-же можно покрасить своими руками), с которым идут в комплекте вентилируемые тормозные диски на ваз 2110;
    • В новых суппортах отверстия для винтов следует смазать тонким слоем графитовой смазки;
    • Устанавливаем тормозной цилиндр и тормозные колодки;
    • Прокачиваем тормозную жидкость. Для прокачки тормозной жидкости необходимо, чтобы бачок с тормозной жидкостью был заполнен. В банку или бутылку с тормозной жидкостью опускаем тормозной шланг. Далее нужен помощник для того, чтобы несколько раз нажал на педаль тормоза по схеме 3 раза выжать – подержать нажатой педаль около 10 секунд. А пока педаль тормоза выжата, немного отпускаем клапан выпуска воздуха. Должны поначалу появиться пузырьки в ёмкости, в которую вставлен тормозной шланг. Процедуру повторить нужно несколько раз, пока не будет замечено выхода воздуха. Прокачку производим на каждом колесе;

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить датчик коленвала своими руками

    • После прокачки тормозной жидкости собираем тормозную систему, надеваем колёса и закручиваем болты;
    • Проверяем работу автомобиля аккуратно, поначалу тормозим на маленькой скорости. Убедившись, что всё в порядке, можно выехать на дорогу общего пользования. Обязательно через день – два проверить уровень тормозной жидкости в бачке и долить при необходимости до уровня.

    Таким образом, мы получили более совершенную тормозную систему. Для автолюбителей, которые вынуждены часто тормозить, например, на горном серпантине, можно рекомендовать установку перфорированных вентилируемых тормозных дисков.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: На что стоить обратить внимание при покупке подержанного авто?

  • Стук при повороте руля влево и (или) вправо. Выявляем причины

    Стук при повороте руля влево и (или) вправо. Выявляем причины

    Содержание

    Наличие неполадок в работе рулевого управления, как и выход из строя тормозной системы могут повлечь за собой угрозу безопасности в движении авто. Применение во многих легковых автомобилях гидроусилитлей и реечных механизмов позволяет значимо улучшить управление машины и сократить список неисправностей до минимума.

    Проблемой стука в руле может быть в амортизаторах или болтах /

    Проблемой стука в руле может быть в амортизаторах или болтах

    Какие бывают неполадки рулевого управления?

    Практика показывает, что наиболее часто встречающейся и характерной неисправностью является износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.

    Но и помимо этого существуют и другие неполадки:

    • Выработка (износ) элементов реечного механизма.
    • Нарушение герметичности соединений, шлангов и системы в целом.
    • Износ или дефекты подшипников рулевых валов.

    В автомобилях, которые оборудованы гидроусилителем руля, также могут быть и неполадки в ГУР:

    • Засорение системы.
    • Разрушение или износ подшипника вала лопастного насоса.
    • Нарушение герметичности соединений и шлангов.
    • Слабое натяжение приводного ремня.
    • Низкий уровень или утечка масла в расширительном бачке.

    Довольно частая проблема автомобилистов, когда при повороте руля слышен стук, щелчок или хруст. Может стучать постоянно, а может только после длительной стоянки авто. Такая неприятность может случиться даже у тех автомобилистов, которые следят за состоянием автомобиля и вовремя заменяют изношенные детали. К данному симптому стоит отнестись серьёзно и как можно скорее устранить поломку.

    На видео: Стук при повороте руля — шрус или тришип — вышла смазка 

     

    Возможные причины и методы устранения стука

    • Выходит из строя шаровая опора. Её необходимо заменить, так как она может разорваться и машину придётся тащить на эвакуаторе (колесо будет вывернуто неестественно внутрь или наружу и ехать будет невозможно).
    • Выходит из строя граната. Причём при повороте влево нагружается правая граната и наоборот. Соответственно, если слышен стук при повороте руля влево, меняем правую гранату.
    • Могут стучать или скрипеть изношенные втулки стабилизатора. Проблема решается легко: на втулки нужно побрызгать силиконовой смазкой. Резина станет более эластичной и скрип или стук пройдёт.
    • Может возникать стук при неисправной или ослабленной рулевой рейке. При этом может отдавать вибрацию в руль. Необходимо подтянуть крепления рейки или провести диагностику рейки на СТО, и починить либо заменить запчасти.
    • Могут ослабнуть болты крепления защиты картера двигателя. Хотя такое встречается нечасто, но не выявленная проблема может принести много неприятных моментов. Решение – просто затянуть болты. Если сорвалась резьба болта, заменить болт. Возможно придётся метчиком обновить резьбу.
    • Если стук появился после замены колеса, то возможной причиной стука будет не до конца затянутые болты колеса. Со временем к стуку добавляется вибрация. Решается проблема за минуту – подтягиванием болтов до нужного усилия.
    • Стучать может треснувшая или лопнувшая пружина. К сожалению, качество запчастей в последние годы поставило перед автомобилистами и такую проблему. Решение – замена треснувшей пружины.
    • Изношенные или потёкшие амортизаторы могут при повороте руля вправо или влево «отбивать», то есть не удерживать нагрузку и проседать под тяжестью машины со стуком. Решение – диагностика и замена амортизатора. Диагностировать можно и самому. Для этого нужно резко надавить двумя руками на крыло в районе амортизатора и также резко отпустить. Понаблюдайте не только за тем, когда появится ли стук, но и сколько колебаний делает авто после нажатия с одной и с другой стороны.
  • Регулировка ручного тормоза

    Регулировка ручного тормоза

    Ручной, или стояночный тормоз активно используется автолюбителями и спортсменами гонщиками. Автолюбители используют ручной тормоз по прямому назначению: он должен удерживать автомобиль на стоянке и даже на склоне машина не должна скатываться, когда ручник затянут на 5 – 6 зубьев. Но со временем трос ручного тормоза ослабевает и его необходимо подтянуть.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками

    Регулировка ручника на ваз 2110 займёт немного времени, но для этой процедуры нужна яма или подъёмник. Затягиваем ручник на 5 -6 зубьев и проверяем, удастся ли прокрутить колесо. На ослабленном ручном тормозе колесо немного прокрутится. В этом случае берём ключ на 13 и регулируем натяжение троса с помощью регулировочной гайки ручника под днищем автомобиля. Убедившись, что колесо надёжно заблокировано, закрепляем гайку. Регулировка ручника на ваз 2115 происходит по той же схеме, что и регулировка десяточного стояночного тормоза.

    регулировка ручника

    Из-за несовершенства конструкции стояночного тормоза, такую регулировку придётся проводить довольно часто, так как крепление часто ослабляется. Многие автомобилисты задумываются о полном изменении конструкции ручника.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена тормозного шланга и прокачка тормозной жидкости своими руками

    Идея избавиться от постоянно растягивающегося троса находит применение в установке гидроручника на автомобиль.

    Если автомобиль оснащён задними дисковыми тормозами, то гидроручник необходим к установке. Для его установки необходим сам рычаг гидроручника. Этот рычаг можно переделать из стандартного рычага 2110, 2115 или купить на разборке рычаг от машины с гидравлическим стояночным тормозом. Далее приобретается главный цилиндр сцепления от Волги и тормозные трубки. Кроме того нужен регулятор тормозных усилий, например, Wilwood, или доработанный стандартный колдун. Регулятор необходим, чтобы уменьшить прижим на задних колёсах. Если его не поставить, или поставить и не отрегулировать, то машина будет перетормаживать задними колёсам. Получится эффект велосипеда. Помните, в детстве если резко затормозить на велосипеде, то он стремится перевернуться? Так и автомобиль, блокировка задних колёс в первую очередь приводит к тому, что ещё не угасшая центробежная сила будет пытаться перевернуть или развернуть машину. Также можно отрегулировать тормозные усилия, отпилив часть задних колодок. Когда площадь задних тормозных колодок будет меньше, уменьшится эффект перетормаживания.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Подсветка багажника своими руками

  • Рассматриваем принцип работы ABS

    Рассматриваем принцип работы ABS

    При торможении, особенно в экстренной ситуации инстинкт самосохранения диктует водителю нажать педаль тормоза в пол. Это не всегда хороший выход, так как при полной блокировке колёс машина по инерции движется прямолинейно, и малейшее нарушение прямой траектории приводит к заносу или боковому сносу автомобиля. Чтобы такой неприятности не произошло, необходимо нажимать и на долю секунды отпускать педаль тормоза, чтобы дать колёсам возможность управлять и боковыми усилиями. Принцип работы системы ABS  заключается именно в принудительной разблокировке колёс при торможении. В этой системе существуют как неоспоримые достоинства, так и определённые недостатки.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Для чего и когда нужна промывка системы охлаждения автомобиля

    Очевидно, что при работе с системой ABS тормозной путь будет больше, чем без такой системы. В гоночных автомобилях ABS отключают. Но пилоты гоночных болидов очень тренированные, профессиональные специалисты и, как правило, гонки проходят на свободных от других участников движения участках. Пилоты сами воспроизводят принцип работы ABS, нажимая периодически на педаль тормоза. Например, при вхождении в поворот и одновременном торможении пилот держит правую ногу на педали газа, утопив её в пол, а пяткой этой же ноги производит нажимы на педаль тормоза, контролируя скорость и траекторию вхождения в поворот. Не пытайтесь без надлежащего опыта повторить такой трюк, этот навык нарабатывается годами тренировок.

    принцип работы abs

    Система торможения ABS в городском режиме прекрасно себя зарекомендовала как надёжная и безопасная. При торможении на неровном или мокром покрытии ABS прекрасно справляется с задачей удержать автомобиль в своей полосе, без заносов. Если водитель не вовремя заметил запрещающий сигнал светофора, или на дорогу внезапно выскакивает человек или животное, то первым и естественным импульсом будет торможение в пол. Система ABS неэмоциональна, поэтому она срабатывает, обеспечивая безопасность торможения, как в нормальном режиме, так и экстренного.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Установка вентилируемых тормозных дисков на ВАЗ своими руками

    Различные автопроизводители патентуют и внедряют авнтиблокировочные системы под разными аббревиатурами. Зачастую система ABS совмещается с антипробуксовочной системой (система, контролирующая крутящий момент автомобиля). Также отличаются торговые названия таких систем. Не стоит переживать, что на автомобиле Toyota не указано, что она оснащена системой ABS. Скорее всего, вы увидите обозначение A-TRAC (Active Traction Control). Это значит, что автомобиль оснащён всеми возможными контроллёрами: против пробуксовки, против скольжения и против блокировки колёс. Похожая ситуация и у других производителей.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Подключение второго аккумулятора своими руками