Сегмент REEV в Китае, который ранее пользовался популярностью благодаря страху «не доеду», сейчас испытывает серьезные трудности. Как сообщает CPCA, в ноябре розничные продажи REEV упали на 4,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года, что стало пятым месяцем подряд снижения. Даже такие компании, как Li Auto, которые когда-то были флагманами этого сегмента, показывают значительное снижение: в октябре поставки сократились на 38,2%.
Основной причиной этого тренда является переход на чистые электромобили. Современные массовые BEV способны преодолевать свыше 600 км на одной зарядке, а топовые модели превышают 700 км. Быстрая зарядка также устраняет прежние опасения: возможность «добавить» сотни километров за считанные минуты уменьшает необходимость в бензиновом генераторе у REEV.
Кроме того, экономическая ситуация также играет свою роль. Снижение цен на сырьё для аккумуляторов позволяет уменьшить стоимость BEV, что размывает их прежнее ценовое преимущество перед REEV. Также на рынке действуют скидки на бензиновые автомобили, которые отвлекают часть потребителей.
Тем не менее, полностью исчезнуть сегмент REEV не сможет: он по-прежнему востребован в регионах с недостаточной зарядной инфраструктурой и в коммерческом транспорте с длинными маршрутами. Многие автопроизводители применяют «двойную стратегию», предлагая как BEV, так и REEV.