Китай уверенно занимает лидирующие позиции на рынке электромобилей, инвестируя более 200 миллиардов юаней в субсидии и налоговые льготы с 2009 по 2022 год. В стране к 2024 году зарегистрировано около 22 миллионов электромобилей, что составляет 4% от общего числа автомобилей. Однако с увеличением производства возникает необходимость в утилизации старых литий-ионных батарей. Срок службы батарей с NMC составляет около 8 лет, а LFP — 12 лет. Проблема утилизации становится актуальной, учитывая, что к 2025 году объем выведенных из эксплуатации аккумуляторов достигнет 820 000 тонн. В Китае развиваются методы каскадной утилизации и переработки, что позволяет извлекать ценные металлы из отработанных батарей. В России вопрос утилизации также начинает обсуждаться на государственном уровне, а в Беларуси разрабатываются технологии для переработки литий-ионных аккумуляторов.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Мировая элита снова обсуждает события, которые подтверждают, что даже огромные деньги не всегда гарантируют
В Орле очередной водитель решил проверить свои навыки и попытался преодолеть знаменитый «мост глупости».
В Ульяновске произошел неожиданный кризис: практически все автозаправочные станции «Лукойл» закрылись. Официальные причины пока
Аналитики Schmidt Automotive Research отмечают, что на дорогах Великобритании число китайских автомобилей продолжает расти.
Современный автомобиль представляет собой сложный симбиоз механики и цифровых технологий. Если раньше ремонт машины
Недавнее исследование, проведенное экспертами, раскрыло детали владения электромобилями в России. Опрос владельцев показал, что