Китайская компания GWM приняла решение не производить последовательные гибриды, и генеральный директор Му Фэн объяснил это, заявив, что такие автомобили являются лишь способом экономии на технологиях. Это заявление было сделано во время презентации новой модульной платформы One, которая поддерживает пять типов силовых установок, включая бензиновые и водородные.
Му Фэн подчеркнул, что «GWM лучше умрёт, чем будет делать последовательные гибриды». Он аргументировал своё мнение тем, что отсутствие прямой связи между двигателем и колёсами снижает энергоэффективность автомобилей при высоких скоростях. По его словам, эффективность последовательных гибридов на 13% ниже, чем у параллельных систем. Главное преимущество последовательных гибридов заключается в снижении затрат на разработку и производство, однако это компромиссное решение.
При движении на высоких скоростях последовательные гибриды действительно уступают параллельным аналогам, поскольку электромоторы работают на высоких оборотах, что может привести к их перегреву. Параллельные гибриды, в отличие от последовательных, могут отключать электродвигатели, используя только ДВС. Однако их конструкция сложнее, что может увеличить стоимость обслуживания.
В России выбор между типами гибридов также зависит от государственной политики, так как на последовательные гибриды распространяются льготы, сопоставимые с электромобилями. Некоторые производители модифицируют параллельные гибриды для получения льгот, что может негативно сказаться на их эффективности.