В 2022 году Европейский Союз определил курс на достижение нулевых выбросов CO₂ от новых легковых автомобилей и фургонов к 2035 году. Этот сигнал оказал влияние не только на европейские бренды, но и на производителей из Северной Америки и Азии. Теперь Еврокомиссия перенесла пересмотр политики с 2026 года на конец 2025 года, что позволит уточнить путь к цели и используемые технологии.
Производители адаптируют свои модельные ряды к требованиям ЕС, инвестируя в батарейные платформы, ПО и локализацию производства. Однако зарядная инфраструктура развивается неравномерно, а доля электромобилей среди фургонов составляет лишь 8,5%. В связи с этим рассматриваются предложения о поддержке ДВС на е-топливе и плагин-гибридов.
Volkswagen призывает к большей гибкости, в то время как компании премиум-сегмента предупреждают о рисках для экономики. Корпоративные парки, составляющие около 60% новых регистраций, играют ключевую роль в декарбонизации. Важно учитывать TCO, тарифы на зарядку и другие факторы.
Европа к концу 2025 года определит, где необходим строгий курс на BEV, а где возможны альтернативы, такие как PHEV или е-топливо. Производителям стоит не откладывать расчеты TCO и запускать пилоты для снижения рисков.