Пользователь KIA EV6, работающий в сфере транспортировки, за пять лет проехал более 530 000 км, подзаряжая свой автомобиль до шести раз в день. Проверка состояния батареи показала, что осталась 91,3% её ёмкости. На практике, реальный опыт эксплуатации электромобиля зачастую важнее лабораторных исследований. Каждодневные поездки водителя составляют в среднем 500 км, с частыми подзарядками между заказами. Этот EV6 с батареей 77 кВт·ч и архитектурой 800 В поддерживает мощность до 350 кВт. Несмотря на нагрузку, эффективность аккумулятора осталась на высоком уровне: запас хода сократился с 528 до примерно 450 км. Процент деградации составляет около 2% в год, что соответствует средним показателям в сегменте. За весь период эксплуатации требовалась лишь замена рулевых наконечников и амортизаторов, в то время как батарея и силовая установка не вызывали проблем. Этот случай подтверждает, что современные электрокроссоверы могут успешно справляться с высокими нагрузками при правильной эксплуатации.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Land Rover Freelander, особенно его второе поколение (LR2), заслуженно считается одним из самых надежных
Автомобили марки Volvo заслуженно считаются эталоном надежности и безопасности. Шведские инженеры уделяют огромное внимание
Новый внедорожник Geely Galaxy Cruiser с гибридной силовой установкой прошел испытания в холодных условиях
В Алтайском крае осенью 2025 года автомобилисты столкнулись с серьезными проблемами на автозаправочных станциях.
Электрокар Xiaomi SU7, вышедший на рынок всего два года назад, уже успел собрать впечатляющий
В кулуарах Мажилиса 11 февраля 2026 года вице-министр энергетики Казахстана Кайырхан Туткышбаев заявил, что