Согласно новому исследованию, современные электромобили гораздо быстрее обходят машины с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) по снижению вреда для окружающей среды, чем четыре года назад. Ранее бытовало мнение, что электромобили обеспечивают снижение углеродных выбросов только на этапе эксплуатации, но демонстрируют серьёзный уровень загрязнения атмосферы на этапе производства тяговых батарей. Кроме того, работающие на ископаемых видах топлива электростанции тоже не добавляли электромобилям привлекательности в глазах защитников природы.
Сокращение разрыва
Новое исследование показывает, что на этапе производства тяговых батарей электромобили действительно обеспечивают более высокие углеродные выбросы по сравнению с машинами, оснащёнными ДВС (на величину до 40 %), но фаза эксплуатации позволяет нивелировать этот перекос к определённому пробегу. У современных электромобилей, чьи батареи выпускаются с использованием более эффективных технологий, уже после 17 000 км пробега текущий уровень углеродных выбросов оказывается ниже, чем у машин с ДВС. Ещё четыре года назад этот рубеж был отодвинут на 8000 км «вправо», и в целом электромобили за этот период снизили уровень углеродных выбросов сразу на 24 %.
Экологичность различных типов автомобилей
Согласно исследованию, продаваемые в Европе в этом году электромобили в среднем выбрасывают 63 грамма диоксида углерода на 1 км пути на протяжении своего жизненного цикла, даже если подзаряжаются электричеством, генерируемым угольными электростанциями или другими подобными источниками. Для машин с ДВС на бензине или дизеле этот показатель колеблется в диапазоне от 234 до 235 г CO2 на километр пробега. Гибриды различных типов снижают выбросы на 20 или 30 %, а рекордсменами с точки зрения заботы об экологии остаются автомобили на водородных топливных ячейках, использующие в качестве топлива водород, добываемый с использованием возобновляемых источников энергии. У этого экзотического пока ещё вида транспорта уровень углеродных выбросов не превышает 50 г/км. Зато если водород добывается из природного газа, то параметр подскакивает до 175 г/км. Кроме того, машины с ДВС, работающие на природном газе, по уровню выбросов (203 г/км) лишь немногим превышают показатели гибридов (188 г/км).
Вывод
Согласно данному исследованию, в глазах защитников окружающей среды аккумуляторные электромобили должны обрести достойную репутацию. Однако становится ясно, что машины на водородных топливных ячейках способны влиять на экологию в разной степени, в зависимости от происхождения потребляемого ими топлива.