Современный мир, кажется, уже давно привык к самым невероятным технологическим новинкам, но появление аккумуляторов электромобилей с деревянным корпусом все равно выглядит удивительным. Такое решение ученых Технологического университета Граца является ярким примером того, как инженерная мысль может черпать вдохновение из далекого прошлого.
Двести или даже сто лет назад, во времена первых экспериментов с электротягой, использование дерева и стали для изготовления корпусов аккумуляторов было вполне обычным делом. Однако в XXI веке такой подход показался бы странным, если бы не работа австрийских исследователей, которые не только создали и изготовили подобную конструкцию, но и доказали ее преимущества.
Основной задачей ученых было решение двух ключевых проблем: экологичность производства корпусов аккумуляторов и их устойчивость к механическим повреждениям и огню. Серьезные повреждения тяговых аккумуляторов зачастую приводят к пожарам, которые могут распространяться на соседние ячейки. Поэтому конструкции корпусов делают максимально жесткими и огнеупорными, чтобы защитить ячейки от внешних воздействий.
Разработанная австрийскими специалистами каркасная конструкция из стали и древесины продемонстрировала свою эффективность в сравнении с традиционными алюминиевыми корпусами. Во время контролируемого поджога при температуре 1300°C деревянно-стальной корпус показал себя не хуже, а благодаря прослойке из пробки температура на противоположной от огня стороне была даже на 100°C ниже.
Но главное преимущество этого решения заключается в его экологичности. Производство корпусов из дерева и стали по большинству параметров оказалось более «зеленым», чем производство алюминиевых. Единственным недостатком является необходимость выращивания древесины, но и эту проблему ученые уже начали изучать, рассматривая возможность использования низкосортной древесины и отходов производства.
Деревянные аккумуляторы — яркий пример того, как инженерная мысль может совершать прорывы, черпая вдохновение в казалось бы устаревших решениях. Похоже, что в будущем такие конструкции станут привычной частью экологичного электротранспорта.