При снижении мощности дизельного автомобиля, оснащённого турбонаддувом, возможной причиной является поломка турбокомпрессора. Проверить так ли это, возможно, нажав на педаль газа, чтобы двигатель набрал максимальные обороты.

Если турбокомпрессор не набирает максимальное давление, значит, он пришёл в негодность.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какими должны быть свечи зажигания

Можно поменять на новую турбину, но эта деталь дорогостоящая, а можно попробовать произвести ремонт турбин дизельных двигателей своими руками. Причин может быть несколько:

  • Забитый катализатор зачастую создаёт противодавление, что и является причиной тому, что турбина не набирает достаточного для работы давления;
  • Перепускная заслонка не закрывается полностью, и большая часть газов проходит мимо клапана, и турбина недополучает необходимое для нормальной работы давление;
  • Турбина может выдавать необходимое давление, но на внутреннем тракте происходит утечка (возможна только из 2 мест – в соединении за коллектором, или за дроссельной заслонкой);
  • Люфт турбинного нагнетателя  — очень неприятная причина. Самостоятельная замена возможна, только при условии навыков или спец. инструмента, т.к. легко можно сорвать резьбу, сбить вал или помять крыльчатку;
  • Если крыльчатка стёрлась при вращении, то необходима её замена и балансировка. Заменить картридж в сборе можно самому, но балансировка осуществляется с высокой точностью, и требует настройки специалистами.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена тормозных колодок своими руками

Приобретаем ремкомплект, и разбираем турбину. Улитка может прикипеть от высокой температуры, поэтому придётся приложить усилие. Аккуратно откручиваем накрест (как при съёме колёсного диска). Откручиваем турбину, и проверяем люфт вала. Поперечного люфта быть не должно, а продольный люфт не должен превышать 1мм.  Пассатижами снимаем кольцо компрессора, зажав оправкой другой конец вала. Снимаем компрессорное колесо, обязательно пометив расположение колеса и гайки относительно друг друга. Снимаем втулки вала и вкладыш, который держит стопорное кольцо со стороны компрессора. Вал и вкладыш необходимо тщательно очистить от загрязнений. Снимаем с вала уплотнительное кольцо, и заменяем все вкладыши, кольца, шайбы, сальники  деталями из ремкомплекта. Вкладыши обязательно смазываем маслом. Вставляем в вкладыш внутреннее стопорное кольцо и убеждаемся, что все пазы попали на своё место. Затем вставляем турбинный и компрессорный вкладыши, смазываем втулки. Надеваем маслосъёмное кольцо, устанавливаем пластину и затягиваем болты. Грязезащитную пластину фиксируем стопорными кольцами.  Вставляем маслосъёмное кольцо и, наконец, сам вал. Всё фиксируем гайкой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Диагностика подвески автомобиля своими руками