Європейський ринок вживаних автомобілів демонструє помітне зниження гуртових цін. У серпні 2026 року середня вартість машин на професійному ринку ЄС скоротилася ще на 1,7% за місяць, а порівняно з аналогічним періодом минулого року автомобілі подешевшали на 3,2%. Для України, яка залишається великим імпортером машин із пробігом із країн Європи, така тенденція може означати вигідніші закупівельні ціни, хоча кінцеве здешевлення для покупців залежатиме від курсу валют та інших витрат.
Про зміну ситуації на європейському вторинному авторинку свідчать дані AUTO1 Group Price Index — одного з найбільших індикаторів гуртової вартості вживаних автомобілів у Європі. Індекс формується на основі понад 6,2 мільйона B2B-транзакцій між професійними учасниками автомобільного ринку, повідомляє автомобільний портал GDE.
Наскільки подешевшали автомобілі в Європі
За підсумками серпня індекс AUTO1 Group знизився до 136,4 пункту. Порівняно з липнем це означає падіння цін на 1,7%. У річному вимірі, якщо порівнювати із серпнем 2025 року, вживані автомобілі стали дешевшими в середньому на 3,2%.
Водночас говорити про масштабний обвал європейського авторинку поки що зарано. Від початку 2026 року індекс знизився лише приблизно на 0,1%, тобто загалом ціни залишаються близькими до рівнів початку року. Проте останні місяці демонструють стійку тенденцію до коригування вартості машин.
У липні ситуація була подібною. Тоді AUTO1 Group зафіксувала падіння гуртових цін на 1,3% порівняно з червнем. Індекс становив 138,7 пункту. Таким чином, зниження продовжується вже другий місяць поспіль.
Чому дешевшають вживані авто
Однією з головних причин експерти називають нормалізацію пропозиції на європейському автомобільному ринку. Кілька років тому ціни на машини з пробігом активно зростали через дефіцит нових автомобілів, проблеми з виробництвом комплектуючих та порушення логістичних ланцюгів.
Зараз ситуація поступово змінилася. Пропозиція нових та вживаних автомобілів збільшилася, а дефіцит, який підтримував високі ціни, значною мірою залишився у минулому. Європейські дилери отримали більший вибір машин, тому змушені активніше конкурувати між собою.
Додатковий вплив має сезонність. Серпень традиційно є періодом відпусток у багатьох європейських країнах, тому активність покупців та дилерів знижується. Щоб автомобілі не затримувалися на майданчиках і складах, продавці можуть робити ціни привабливішими. На цю особливість ринку звертає увагу й Інститут досліджень авторинку.
Що це означає для України
Для українського авторинку здешевлення автомобілів у ЄС є передусім позитивним сигналом. Значна частина машин із пробігом, які імпортують до України, купується саме у країнах Європи — як у приватних продавців, так і на професійних торгових майданчиках.
Якщо закупівельна ціна автомобіля падає, українські компанії та приватні імпортери можуть придбати його дешевше ще до доставки та розмитнення. Це потенційно створює умови для зниження вартості вже на українському вторинному ринку.
Особливо відчутною різниця може бути у випадку дорожчих моделей. Навіть кілька відсотків зниження гуртової ціни для автомобіля вартістю 20–30 тисяч євро означають економію у сотні євро.
Крім того, дешевші машини з Європи стають сильнішими конкурентами автомобілям, які українці купують на страхових аукціонах у США. Європейські авто часто мають перевагу у вигляді меншої вартості доставки, коротших строків транспортування та відсутності необхідності ремонту після серйозних ДТП.
Водночас конкуренцію традиційним автомобілям із пробігом дедалі активніше складають нові китайські електромобілі. Тому зниження цін у Європі може допомогти європейським моделям зберегти привабливість для українського покупця, повідомляє автомобільний портал GDE.
Чому ціни в Україні можуть не впасти на ті самі 3%
Прямої залежності між гуртовими цінами в Європі та вартістю автомобілів в Україні немає. Навіть якщо машина на європейському майданчику стала дешевшою на кілька відсотків, покупець в Україні може не побачити аналогічного зниження.
Один із ключових факторів — курс євро. Якщо європейська валюта дорожчає відносно гривні, частину вигоди від нижчої ціни автомобіля поглинає валютна різниця.
До кінцевої вартості також входять доставка, послуги посередників, митні платежі, акциз, ПДВ, сертифікація, реєстрація та підготовка автомобіля до продажу. Частина цих витрат не залежить від ціни самої машини.
Тому зниження гуртових цін у ЄС спочатку може бути більш помітним для імпортерів, які отримають можливість дешевше формувати товарні запаси. Якщо тенденція триватиме кілька місяців, конкуренція між продавцями вже може поступово вплинути і на роздрібні ціни в Україні.
Не всі автомобілі дешевшають однаково
Ще одна важлива особливість ринку полягає в тому, що загальний індекс не означає однакової динаміки для всіх типів автомобілів.
Наприклад, у червні 2026 року AUTO1 Group повідомляла про помітне зростання гуртових цін на вживані електромобілі. Компанія пов’язувала це зі збільшенням попиту на батарейні автомобілі, зокрема на тлі подорожчання традиційного пального. Водночас бензинові та дизельні моделі демонстрували слабшу цінову динаміку.
Тому потенційним покупцям варто оцінювати не лише загальний стан європейського ринку, а й ситуацію з конкретною моделлю, типом двигуна, віком автомобіля та пробігом.
Нинішнє падіння цін поки що більше нагадує поступове повернення ринку до нормального балансу після кількох років дефіциту та аномального подорожчання. Якщо зниження продовжиться восени, європейські автомобілі з пробігом можуть стати привабливішими й для українського ринку. Проте реальна вигода для покупців залежатиме не тільки від європейських прайсів, а й від курсу євро, витрат на імпорт і конкуренції між продавцями всередині України.