Многие автолюбители сталкиваются с такими ситуациями, когда нужно ремонтировать свой автомобиль, в частности поменять регулятор давления топлива. Это можно сделать в автосервисе, а можно сделать ремонт своими руками. Рассмотрим второй вариант, но для начала изучим принцип работы и причины, по которым нужно менять регулятор.

Принцип работы регулятора давления топлива

Фото регулятора давления топлива /

Фото регулятора давления топлива

Функциональная задача регулятора давления топлива — обеспечение заданного уровня перепада давления. Регулятор состоит из:

  • бака,
  • форсунок,
  • топливопривода с насосом,
  • переключателя,
  • насоса управляющего блока.

Регулятор работает по следующему принципу: в начале работы насоса топливо попадает из бака через фильтр очистки в регулятор, где поддерживается постоянное давление в системе. Если рециркуляция в системе отсутствует, то регулятор будет располагаться в баке. Его функциональная задача та же — обеспечение постоянного давления топлива.

Определение неисправности регулятора давления топлива

О неисправности регулятора, как правило, свидетельствуют следующие неполадки в работе мотора:

  • увеличивается расход топлива,
  • на холостом ходу глохнет двигатель ,
  • автомобиль движется рывками,
  • двигатель захлебывается,
  • во время движения пропадает мощность,
  • после переключения передачи автомобиль не ускоряется.
Замена регулятора давления топлива своими руками /

Замена регулятора давления топлива своими руками

Верным способом проверки регулятора является проверка с манометром:

  1. Для контроля давления в системе на торце отверните пробку штуцера.
  2. С помощью специального металлического защитного колпачка выверните золотник из внутренней полости штуцера.
  3. Далее присоедините к нему шланг с манометром и закрепите его хомутом.
  4. Запустите двигатель и посмотрите на показания манометра. Давление на манометре не должно превысить отметку в 325 кПА.
  5. Отсоедините от регулятора вакуумный шланг и снова посмотрите на манометр, давление должно вырасти до 20 или 70 кПА.

Увеличение давления свидетельствует об исправном регуляторе, если стрелка манометра не двинулась с места, и увеличения давления не произошло, то регулятор неисправен.

Причины неисправности

Регулятор приходит в негодность из-за выхода из строя следующих деталей:

  • пружины насоса,
  • клапана давления.

Проседание пружины поддержания давления в насосе происходит из-за её ослабления в результате длительности эксплуатации. В этом случае она не создает нужного напора и топливо частично возвращается в бак, поэтому в топливной рейке понижается давление и соответственно падает мощность мотора.

При подклинивании клапана давления в топливной рамке давление будет не постоянно и подвержено резким колебаниям, в результате будут ощущаться рывки двигателя или двигатель будет захлебываться.

На видео: Замена регулятора топлива на РДТ

Замена регулятора своими руками

Теперь приступим к замене. Для начала нужно выделить время, и надев рабочую одежду, можно залезть под капот :

  1. Перед снятием регулятора обязательно стравите немного давление в топливной системе автомобиля.
  2. Затем аккуратно отделите от регулятора вакуумный шланг и выверните присоединенную к нему гайку крепления трубки для слива топлива.
  3. Далее выверните 2 болта, обеспечивающих жесткое крепление этого модуля к топливной раме, потом вытяните штуцер из отверстия.
  4. Достаньте регулятор с трубки слива топлива и с ним уплотнительное кольцо, которое желательно сразу же одеть на новый регулятор, чтобы его не потерять.

Как правило, ремонту регулятор не подлежит и рекомендуется к замене. Установку нового регулятора проведите в порядке обратном разбору.

При необходимости можно проверить и поменять уплотнительные кольца и смазать их моторным маслом.