Стук при движении с места, гул, похожий на авиационный и утечка масла в районе заднего моста — явные признаки неисправности редуктора. Несмотря на то, что ремонт и настройка редуктора требуют высокой точности, эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Ремонт редуктора заднего моста необходимо проводить на яме или эстакаде.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ВИДЕО: Как заменить тормозные колодки своими руками
Снятие редуктора заднего моста с авто
- Загоняем авто, оставляем на ручном тормозе и на передаче;
- Сливаем масло в ёмкость, открутив сливную гайку внизу редуктора;
- Ослабляем колёсные болты, поднимаем автомобиль домкратом и подставляем треугольные опоры для устойчивости;
- Снимаем колёса, снимаем тормозные барабаны и откручиваем болты полуоси. Полуось вытягиваем наружу на несколько сантиметров (важно, чтобы шлицы вышли из зоны редуктора). Вторую полуось выдвигаем в том же порядке;
- Откручиваем болты редуктора и вынимаем редуктор из чулка. Авто остаётся на эстакаде, а редуктор отправляется на мойку и разборку;
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить и проверить датчик коленвала своими руками
Разборка и замена деталей редуктора
- Снимаем стопорные пластины, которые крепятся на двух болтах. Редуктор лучше закрепить в тисках;
- Крышки подшипников помечаем, чтобы установить обратно на своё место;
- Снимаем крышки и регулировочные гайки;
- Проверяем износ подшипников. Не должно быть износа или люфта, в обратном случае – под замену;
- Проверяем люфт коробки дифференциала. У шестерён полуоси люфт не должен превышать 0,5мм;
- Выколоткой выбиваем и извлекаем ось сателлитов;
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Чистка бензобака от ржавчины и грязи своими руками
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как удалить царапины на кузове и пластике автомобиля своими руками
- Извлекаем из корпуса редуктора ведущий вал. Вал извлекается вместе с шестернёй, которую мы в следующем действии будем снимать с вала;
- Медной или алюминиевой выколоткой выбиваем внутреннее и регулировочное кольцо. Снимаем шестерню;
- Теперь все детали готовы к обработке или замене. Вымываем и обрабатываем керосином каждую деталь, и внимательно, желательно под лупой рассматриваем на предмет сколов и трещин. Детали со сколами подлежат замене. Оставить можно только идеальные запчасти и те, которые имеют незначительные царапины, но царапины нужно заполировать;
- Заколачиваем на вал новую распорную втулку;
- Закручиваем с усилием 16 кг/с новую гайку. Все гайки заменяем новыми, а усилие определяем с помощью динамометрического ключа;
- Ставим новые сальники;
- Изготавливаем регулировочный ключ:
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как отремонтировать МКПП автомобиля своими руками
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Установка вентилируемых тормозных дисков
- Со стороны ведомой шестерни гайку закручиваем до тех пор, пока не исчезнет зазор;
- Затягиваем вторую гайку, а ключом подтягиваем на 1-2 зуба с другой стороны. Штангенциркулем измеряем зазор;
- Первая гайка должна обеспечивать зазор 0,08 – 0,13мм. Шестерня должна издавать лёгкий стук зуб о зуб при проверке рукой;
- Затягиваем поочерёдно гайки и измеряем штангенциркулем расстояние до значения 0,2мм;
- Рукой проверяем люфт. Он должен быть равномерным. Если всё в порядке, собираем редуктор не забывая о местоположении пластин. Если люфт разный, то коробку дифференциала надо заменить.
Надеемся, что данная инструкция по ремонту редуктора заднего моста, Вам поможет
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Обязательное страхование авто. Что выбрать и как не ошибиться?
