Часто простым подтягиванием рулевой рейки избежать проблем не удается. Опытные мастера автотехники, новейшее профессиональное оборудование – вот и все, что нужно, чтобы рулевая рейка БМВ была восстановлена, пришла в норму и снова верой и правдой служила автолюбителю.  

Замена редуктора на рулевую рейку

Рулевые рейки ставятся на полноприводную машину, а на обычных применяют рулевой редуктор. Но со временем редуктор изнашивается, появляются люфты. Вдобавок сама рулевая система с помощью тяг, маятников и рычагов не очень жесткая и имеет небольшую амортизацию. Поэтому машина управляется не настолько уверенно, как могла бы, даже при полностью новом и исправном редукторе. Управление все равно оставляет желать лучшего. Особенно ощутима разница, когда есть возможность непосредственно сравнить управление машин с редуктором и рейкой. И сколько бы не подтягивать редуктор, со временем он будет изнашиваться все больше. Поэтому целесообразно рулевой редуктор заменить на рулевую рейку. Главное, чтобы она подходила по ширине, совпадали рулевые тяги, рулевая крестовина, шланги и давление в самой рулевой рейке.

Течь справа

Сначала производится полная разборка рулевой рейки. Снимается корпус распределителя, достается сам распределитель, вынимается вал, а также сальники и подшипники распределителя. Все запчасти моются и укладываются на специальном стенде для дальнейшей просушки. Вал и распределитель поддаются токарной обработке, с тем, чтобы добиться зеркальной поверхности. В зависимости от степени коррозии на токарном станке производится заточка либо шлифовка с последующей полировкой. На следующем этапе подбираются сальники, после чего можно рулевую рейку собирать. Все детали предварительно идеально смазываются. На вал продевается сальник, вставляется втулка, далее вал вставляется в корпус рулевой рейки. За валом собирается и устанавливается в корпус рейки распределитель с плотной фиксацией крепежом. Чтобы не было стука важно правильно вставить прижимной сухарь. Далее проверяется ход вала в корпусе, он должен быть легким и плавным. Затем устанавливаем втулку в корпус, после чего рулевая рейка подвергается регулировке, имитацией поворота рулевого колеса. На специальном стенде осуществляется проверка на предмет утечки и набора усилия рулевой рейки.