Если двигатель начал греться слишком быстро, следует проверить, в порядке ли термостат, включает ли он вовремя охлаждение вентилятора и не забит ли радиатор. Радиатор находится впереди и первым принимает всю грязь, пух и пыль. Во время активного цветения тополя, например, радиатор может забиться за 2 дня и придётся чистить и промывать.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена воздушного фильтра

Для промывки радиатора можно заехать на автомойку и промыть керхером между сотами радиатора. Но качественная промывка радиатора охлаждения двигателя, как ни странно, очень вероятна и в домашних условиях.

  • Подвозим машину к источнику воды (кран на стоянке или недалеко от шланга с проточной водой;
  • Сливаем охлаждающую жидкость;
  • Откручиваем верхний и нижний патрубки и крепления радиатора;
  • Аккуратно извлекаем радиатор;
  • Под струёй воды промываем между сотами радиатора и сам радиатор изнутри. Используем несколько этапов промывки, пока не потечёт чистая вода;
  • Вымытый радиатор устанавливаем на место. Очень важно не перетянуть болты крепления радиатора: он должен очень свободно стоять в своём посадочном месте, иначе соты быстро сместятся, и где-то произойдёт разрыв и утечка охлаждающей жидкости, а паять соты радиатора дорого и нерентабельно;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить насос гидроусилителя руля

  • Присоединяем патрубки радиатора. Если на патрубках есть остатки герметика (для тех, кто сажает патрубки на герметик), то старый следует очистить, поверхность обезжирить и нанести очень тонкий слой нового герметика непосредственно перед зажатием хомутом;
  • Теперь рассматриваем охлаждающую жидкость. Если её недавно меняли, то можно просто процедить старую и влить обратно в систему. При нормальных условиях, мягкой зиме и нормальном лете, охлаждающую жидкость меняют раз в 50 000км пробега, или раз в 3 года. В более суровых условиях чаще. По виду жидкости можно сказать о её состоянии: жидкость, утратившая свои свойства, становится мутной, приобретает ржавый или грязно-серый оттенок;
  • Заводим мотор. Если жидкость сливали или заливали неаккуратно, то не следует опасаться того, что из-под капота некоторое время будет идти пар со специфическим запахом: это испаряется охлаждающая жидкость. Проверяем места соединения патрубков радиатора. Проверить можно сухой салфеткой, и если она станет слегка влажной, то немного туже затянуть хомут крепления патрубка. Когда все проблемы устранены, прогреваем авто до момента, когда термостат включит вентилятор и даём поработать некоторое время. Убедившись, что всё теперь в порядке, можно отправляться в путь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Запаска или докатка. Как поменять колесо своими руками?